Sáng 21/2, ông Đoàn Duy Hoạch, Phó tổng giám đốc Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, nguyên nhân chính dẫn đến vụ tàu trật bánh ở Đồng Nai ngày 14/2 là do đứt ray. Nơi đoàn tàu trật bánh, vẫn có một đoạn đường ray bị chia cắt thành nhiều đoạn. Còn nguyên nhân đứt ray, đơn vị này phân tích.
Công ty đường sắt yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Sài Gòn (đơn vị quản lý đường sắt) chịu trách nhiệm và tăng cường phân luồng tuần tra đường bộ. Đó là giải pháp nâng cao chất lượng công trình cầu đường. Ông Hodge cho biết: “Tàu tuần tra thường xuyên, nhưng có thể không có bất kỳ hư hỏng hoặc hư hỏng nào sau khi tàu đi qua. Chúng tôi đang trong quá trình xác định.” Theo Phó tổng giám đốc quy hoạch, đường sắt đã được sử dụng hàng chục năm, vì vậy theo tiêu chuẩn kiểm tra, Nhiều phần bị mòn và các phần bị lỗi có thể được thay thế. Nếu không thu được phí thay thế thì tạm thời chi cục quản lý đường bộ nên tăng cường.
Đối với đường qua khu vực bị hư hỏng, tốc độ của tàu phải nhỏ hơn 5 km / h. Ảnh: Phước Tuấn.
Báo cáo của Công ty Cổ phần Đường sắt Sài Gòn cho thấy đường ray bị hư hỏng là loại P43 được sử dụng từ năm 1994. Thiết bị này chịu trách nhiệm về thiệt hại và cho biết rất khó xác minh đường dài.
Sáng 14/2, đoàn tàu TN7 chạy hướng Bắc – Nam với 13 toa. Khi đến đoạn TP Biên Hòa-Hố Nai (Đồng Nai), hai toa tàu khách trật bánh. Không ai bị thương, nhưng vụ tai nạn khiến 300 m đường ray, đinh vít và dây cáp bị hư hỏng nặng. Đường sắt tê liệt. Hơn 500 hành khách đến ga Hố Nai (TP.Biên Hòa) từ Hà Nội, sau đó đi ô tô về TP.HCM.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam duy trì 2.548 km đường trục chính, cách ga 503 km. Về ray dẫn hướng, mòn chủ yếu là loại P43, còn nhiều khuyết tật do sử dụng nhiều năm vẫn chưa được thay thế. Đặc biệt, từ năm 1976 đến nay, vẫn còn gần 40 km đường sắt sử dụng ray P38. Kết quả kiểm tra kỹ thuật toàn mạng lưới, ngành đường sắt cần 206.924 ray P50 để thay thế ray P43 đã mòn. -Nếu trung bình mỗi năm, đường sắt phải hoàn thành và thay thế 15.414 đường ray, trong khi ngân sách cấp cho bảo trì đường sắt hiện nay chỉ 2.300 lượt thay thế.