Nhà đầu tư phải sở hữu ít nhất 20% tổng vốn đầu tư của dự án. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc cho biết đây là yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ trong nghị quyết trước đây nhằm ngăn chặn tình trạng nhà đầu tư “bắt tay với địch”. Dong đã có mặt trong buổi họp báo quý III vào buổi chiều. 27/9 .
Ngoài ra, việc Quốc hội quyết định không bảo lãnh thu nhập và các khoản cho vay khiến nhà đầu tư “lỗ”.
Hỗ trợ các nhà đầu tư trong nước Bộ Giao thông Vận tải sẽ khuyến nghị Chính phủ và Quốc hội điều chỉnh các tiêu chuẩn nhất định, chẳng hạn như kinh nghiệm của nhà đầu tư. Việt Nam chỉ có khoảng 900 km đường cao tốc, nhiều nhà đầu tư chưa tham gia vào các dự án này, nhưng họ vẫn có thể là nhà đầu tư tốt. Ảnh: Võ Thanh.
Người đứng đầu Bộ khẳng định các dự án đường cao tốc không phân lô theo khả năng của nhà đầu tư. Quốc hội quyết định, tuyến cao tốc Bắc – Nam gồm 11 dự án thành phần, trong đó có 8 dự án áp dụng hình thức hợp đồng BOT PPP. Các dự án này đã xác định điểm đầu và điểm cuối nên không thể chia nhỏ thành các đợt đấu thầu mới, sẽ mất nhiều thời gian hơn.
“Chúng tôi đã tính toán thời gian thực hiện dự án nên hiệu quả về mặt tài chính”, ông Đông nói. Đường cao tốc có nguồn vốn quan trọng hàng nghìn tỷ đồng nên rất khó huy động. Bộ đã phối hợp với Ngân hàng Quốc gia về vấn đề vốn cho đường cao tốc và đã đề xuất giải pháp với chính phủ, yêu cầu ngân hàng cung cấp vốn.
Trường hợp không có nhà đầu tư tham gia dự án và đấu thầu rộng rãi trong nước không thành công, Bộ GTVT sẽ báo cáo Quốc hội quyết định chuyển sang hình thức đầu tư công. Thứ trưởng Đông cho biết: “Chúng tôi khẳng định sẽ không chỉ định thầu phụ nào cho dự án đường cao tốc Bắc – Nam.” Ngày 24/9, Bộ GTVT công bố quyết định hủy sơ tuyển theo hình thức đấu thầu rộng rãi. Cộng đồng quốc tế đã lựa chọn nhà đầu tư để thực hiện tám liên doanh công tư của Dự án đường cao tốc Đông Bắc – Nam giai đoạn 2017-2020. Kết quả, có 4 dự án không có nhà đầu tư trúng sơ tuyển, một nhà đầu tư trúng sơ tuyển 2 dự án, một dự án có 2 nhà đầu tư và một dự án có 3 nhà đầu tư trúng sơ tuyển.
Thay vào đó, Bộ Giao thông Vận tải sẽ điều chỉnh thư mời để phù hợp với hình thức đối sánh. Doanh nhân cả nước lựa chọn nhà đầu tư thực hiện tám dự án trên. Bộ dự kiến sẽ phát hành một bản lưu trữ vào tháng 10. Tuy nhiên, Bộ đang cố gắng rút ngắn quy trình lựa chọn nhà đầu tư và khởi động dự án đường cao tốc Bắc Nam vào năm sau.
Đoàn Loan