Hầm Cù Mông được khởi công từ tháng 9/2015, bắt đầu từ 1239 + 119 Quốc lộ 1 (Pingding) và kết thúc tại 1247 + 739 Quốc lộ 1 (Phú An), tổng vốn đầu tư theo hình thức BOT gần 4.000 tỷ đồng. Ngoài đường hầm dài 2,6 km, dự án còn đường 4 km, vận tốc thiết kế 80 km / h. – Đường hầm chính bao gồm hai đường hầm độc đáo cách nhau khoảng 30 mét. Giai đoạn đầu sẽ hoàn thành trước đường hầm để đưa vào khai thác hai chiều. Các cấu trúc hỗ trợ duy nhất khác đã được khai quật và xây dựng để làm đường hầm trú ẩn. Ảnh: Phạm Linh.
Sau 4 năm thi công, hầm đã được thông xe vào ngày 21/1/2019, ngăn không cho các phương tiện qua đèo Cù Mông, một trong những con đèo hiểm trở nhất Việt Nam. — Cầu Vàm Cống bắc qua sông Hậu được xây dựng vào cuối năm 2017 nối huyện Lấp Vò (cùng tháp) và quận Thốt Nốt (thị xã Cần Thơ). Tuy nhiên, đến tháng 11/2017, ra quân phát hiện dầm CB6 bị nứt vết nứt lớn hơn 4 cm, dầm kéo dài khoảng 2m nên phải dừng thi công để sửa chữa. -Sau thời gian dài tìm kiếm nguyên nhân và khắc phục sự cố, mặt cầu Vàm Cống đã được thay mới và loại bỏ vết nứt ở 60% mặt ngang của dầm thép, sau đó, đơn vị thi công đã hoàn thiện mặt cầu và căn chỉnh nhân lực. Ngày 19/5/2019, dự án được trình làng trong niềm hân hoan của cư dân hai bên sông. -Gam Cống bắc qua sông Hậu. Nhiếp ảnh: Cửu Long.
Cầu Vàm Cống dài 2,97 km, dài 5,88 km, thiết kế bằng dây cáp, nhịp chính dài 450 m, quy mô 4 làn xe và 2 làn cơ bản. Đây là cây cầu dây văng thứ hai bắc qua sông Hậu sau cầu Qin T, cách cầu Qin T khoảng 48 km và cách phà Fan Cong 3 km.
Việc hoàn thành cầu Phạm Công và thông xe quốc lộ N2 tạo điều kiện thuận lợi cho tuyến giao thông từ Bình Phước, Bình Dương và Thành phố Hồ Chí Minh đến Cần T, An Giang, Kiên Giang và Cáp Cà Mau mà không cần phải qua Quốc lộ 1A.
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể, việc đưa vào vận hành cầu, kết hợp giữa cầu và tuyến đường Cao Lãnh, hai cây cầu sẽ giúp cải thiện mạng lưới đường bộ phía Tây, tạo động lực phát triển kinh tế xã hội, nâng cao an ninh an toàn của khu vực. phòng thủ. Ông Võ Thành Thống, Chủ tịch UBND TP.Cần T đã tuyên bố tại lễ khánh thành cầu: “Ước mơ của người dân miền Tây hôm nay đã thành hiện thực.” Ông Võ Thành Thống, Chủ tịch UBND TP.Cần T cho biết, vai trò của cây cầu là nối các tỉnh miền Tây với cả nước. Nó giúp giảm bớt gánh nặng cho quốc lộ 1A, nơi thường xuyên đông đúc trong các dịp lễ, Tết. Các mặt hàng nông sản chủ lực của miền Tây sẽ nhanh chóng được vận chuyển vào TP.
Điểm đầu của đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn là km + 100, nút giao Quốc lộ 1 Sao, huyện Chi Lăng, Lạng Sơn và điểm cuối đường Bắc Giang – Lạng Sơn tại km + 108, Quốc lộ 1, Hà Nội- Đoạn Bắc Giang nối liền.
Đường cao tốc rộng 25 m, gồm 4 làn xe và 2 làn “dừng khẩn cấp”, vận tốc thiết kế 100 km / h. Tổng mức đầu tư của dự án (bao gồm xây dựng đường cao tốc và cải tạo mặt đường QL1) là 1.218,8 tỷ đồng theo hình thức BOT từ tháng 10/2015. Nhiếp ảnh: Giang Huy .
Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2017. Tuy nhiên, do năng lực chủ đầu tư hạn chế, dự án chậm tiến độ hai năm khiến Bộ Giao thông Vận tải phải thay đổi chủ đầu tư. Các chủ đầu tư và địa phương mới đang nỗ lực giải phóng mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ thi công. Hai năm sau, đường cao tốc được hoàn thành theo yêu cầu của Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải.
Sau khi thông xe ngày 29/9, đường cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn cho phép các phương tiện lưu thông. Hà Nội-Lạng Sơn (Lạng Sơn) cách quốc lộ cổ 1 – 3,5 – 2,5 giờ.
Cầu Quạt Hoàng (Hải Phòng) được thiết kế theo mô hình “chim biển”, nối Ming Kai (quận Hồng Bàng) và huyện Huệ Nguyên (thành phố Hải Phòng) xã Tân Dương.
Thiết kế nhằm tăng tính đa dạng cho không gian văn hóa và cảnh quan của Thành phố Hải Phòng, điểm khác biệt so với các cây cầu trên cả nước. Cầu thứ năm. Ảnh: Giang Chinh .
Cầu dài khoảng 1,5 km (cả đường dẫn), rộng 33 m, có 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp và 2 vỉa hè. Nhịp chính của cầu là 200m, là cây cầu vòm thép dài nhất Việt Nam. Mái vòm bằng thép nặng 500 tấn, dài 87 m và cao gần 50 m. Đây là công trình trọng điểm của thành phố Hải Phòng, được khởi công xây dựng vào ngày 06/01/2017 và thông xe vào tháng 10.
Cầu Huang Wanshou cũng là công trình khởi đầu của việc di dời Trung tâm Chính sách Hành chính Hải Phòng. Đến những thành phố lớn hơn, hiện đại hơn.
Khu 3 Medic-South of the Promenade (5,5 km), bắt đầu từ giao lộ của Medic, và điểm cuối cùng là Cầu Shenglong. đườngĐường có quy mô mặt cắt ngang từ 56 đến 93 m, gồm 2 làn xe, mỗi bên 6 làn xe (4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp), rộng gấp 3 lần đường cũ. Tổng mức đầu tư của dự án là 3.113 tỷ đồng, trong đó chi phí thu dọn hiện trường là 1.824 tỷ đồng.
Dự án này giúp giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông ở cửa ngõ phía Bắc Hà Nội. — Tuyến Xiahuan số 3 đã hoàn thành và đang tiến hành xây dựng phía trên cầu cạn. Ảnh: Bá Đô .
Mặc dù tuyến đường này đã được thông xe từ ngày 10/10 nhưng nhiều đoạn đường vẫn đang phải đóng cửa để thi công cầu cạn Medik đi cầu Thăng Long, dự kiến sẽ hoàn thành. Năm 2020. Sau khi hoàn thành đường hàng không, 3 vành đai của Hà Nội sẽ được kết nối hoàn chỉnh theo quy hoạch giao thông của Thủ đô.
Đoàn Loan