Tại hội nghị sơ kết hoạt động điều khiển xe điện 4 bánh diễn ra sáng 22/3, ông Trần Bảo Ngọc, Bộ trưởng Bộ GTVT cho biết, hiện có 10 khu vực quản lý được xe điện. 4 bánh gồm: Hà Nội, Lào Cai, Hải Phòng, Thanh Hóa, Nghệ An, Quảng Bình, Cái Thiện-Huế, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Barea-Vũng Tàu. HCM, Kiên Giang, Quảng Nam tiếp tục đề nghị ủy quyền thực hiện.
Tuy nhiên, loại phương tiện này không được quy định trong Luật Giao thông đường bộ nên phải làm thủ tục đăng ký. Giấy phép, đăng kiểm an toàn kỹ thuật, thuế, phí cầu đường và thu phí quỹ bảo trì đường bộ … Đối với đất nước, nhà nước và công ty đang gặp khó khăn. – Ông Ruan Housan từ Cục phó Cục Kiểm định cho biết, trong số 1.300 xe điện nhập khẩu đang sử dụng, có 176 chiếc đã được đăng ký. -Xe khách điện là loại xe phát huy hiệu quả khá tốt tại các điểm du lịch.
Ông Ruan Guangxiong, đại diện Công ty Cổ phần Điện tử Viễn thông Hải Phòng, sở hữu 50 xe điện lưu thông tại khu du lịch Kedaba, Dasong, TP Hải Phòng và TP Hải Phòng, được biết số xe này được mua từ các công ty trong nước, Tại thời điểm mua hàng, nhà sản xuất không có giấy chứng nhận đăng ký theo Nghị định số 86 khiến công ty lúng túng do không đủ thủ tục. – “Cô gái trẻ đến đây vào ngày 1 tháng 4. Công an thành phố yêu cầu tất cả các xe điện đã đăng ký mới được làm việc, nếu không chúng tôi phải trải thảm xe và công nhân sẽ mất việc làm”, đại diện công ty Hải Phòng cho biết. Quốc Tuấn, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải Thanh Hóa, cho biết Sầm Sơn có 431 xe điện, hầu hết được mua trong nước, chỉ có giấy chứng nhận sản xuất của công ty nên không thể đăng ký. Dù hơn 100 phương tiện đang tích cực nộp thuế cho cơ quan quản lý nhưng vẫn không được đăng ký, đăng kiểm theo Thông tư 86. -Công ty xe điện rất muốn đăng ký, đăng kiểm và gửi hồ sơ đến cơ quan đăng kiểm, đề nghị có hướng dẫn cụ thể. Sắp tới, cảnh sát của Samson đã đưa ra những tấm băng rôn. Do hoạt động chặt chẽ trên địa bàn nên cần có sự quản lý.
Đây là khu vực có số lượng xe điện lớn nhất cả nước, với gần 500 xe. Phó Chủ tịch Ông Võ Văn Hùng, người phụ trách Guaro (Nghệ An), Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Thượng Hải, cho biết tỉnh này hoạt động vào năm 2011 110 ô tô điện đã thay thế 700 xe ôm. Lượng khách ngày càng đông nên số lượng xe điện tăng gần 500 chiếc nhưng vẫn chưa được đăng kiểm.
Ông Hồng đề nghị Bộ Giao thông vận tải ban hành quy chế quản lý đăng kiểm. sự vi phạm. Ngoài ra, cần có cơ chế riêng để hợp thức hóa số lượng ô tô điện đã được lái, sau đó sẽ quy định chặt chẽ hơn.
Thiếu tướng Ruan Guotuan, Phó Cục trưởng Cục Cảnh vệ Bộ Giao thông Vận tải, cũng cho biết Bộ Công an hy vọng thực hiện thống nhất quản lý trên cả nước sẽ giải quyết được một số khó khăn như không có chủ sở hữu hợp pháp của xe máy. Đối với xe điện (như xe máy điện) do là xe nhập khẩu nên không thể đăng ký, không có giấy tờ. Vì vậy, những thứ tương tự như xe máy điện thiếu giấy phải loại bỏ. Vì vậy, để quản lý, các phương tiện này phải được cấp phép và đăng ký.
Bộ Công an ban hành Thông tư 15 cho phép đăng kiểm, Bộ Giao thông Vận tải ban hành Thông tư 86 về bảo hiểm. Chất lượng, kỹ thuật môi trường. Đây chỉ là lối đi hợp pháp tạm thời, không phải lối đi hẹp. Vì vậy, trong thời gian tới, khi thí điểm dừng xe điện, cần xây dựng hệ thống văn bản quy phạm pháp luật, như sửa đổi Nghị định số 86, đưa xe máy điện 4 bánh vào loại hình vận tải thương mại có điều kiện. – Thứ trưởng đề nghị đến ngày 30/3, Cục phải tổng hợp số lượng phương tiện hiện có, báo cáo và tìm giải pháp; tiếp tục tăng cường quản lý quốc gia để kiểm tra xem một số tỉnh xử lý xe như thế nào để xây dựng Nghị định 86 sát thực tế. Thay vì trở thành chướng ngại vật.
Cho vay