Ông Vũ Thế Phiệt, Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), sáng 24/4 cho biết, công ty đã xây dựng phương án thu phí dịch vụ tuyến, đã đàm phán với các ban ngành và trình chính phủ. . Chính phủ phê duyệt .—— Cụ thể hơn, bắt đầu từ năm 2020, tùy theo mức chênh lệch của từng cảng, sân bay sẽ không thu phí ra vào khu vực đón khách trong một thời gian nhất định. Xe ô tô ra vào cảng quá thời gian quy định sẽ được tính phí dịch vụ đậu xe.
Đến ga T2 Johor Bahru. Ảnh: TSN .
Dưới góc nhìn của một chuyên gia, Tiến sĩ Ruan Tiantong, nguyên Trưởng khoa Kỹ thuật Hàng không, cho rằng các cơ quan hữu quan nhấn mạnh việc thu phí vào sân bay là vi phạm pháp luật, vì vậy về mặt đất đai, ACV nên chấm dứt ngay việc này. Các hoạt động, thay vì kết thúc theo kế hoạch trước năm 2020. Số tiền ACV thu của công dân phải nộp vào ngân sách nhà nước.
“Hành khách đã nộp phí sân bay nên không thể phát sinh thêm phí đường bộ khi vào sân bay. Ông Tang cho biết thêm, trong trường hợp quá đông, việc tạm dừng thu phí sẽ giúp giảm lưu lượng xe trong khu vực sân bay. Tắc nghẽn. Nhưng họ không phải nộp tiền sử dụng đất cho nhà nước nên công ty phải xác định thời gian thu thuế tài nguyên là bao lâu để hoàn vốn đầu tư cho nhà nước, sau đó trả lại cơ sở hạ tầng cho nhà nước. Ông Thành cho biết: “Số tiền này phải về quỹ của chính tôi để hoàn trả. Điều này có nghĩa là không tính phí vận chuyển của xe và tạo sự thuận tiện cho người dân.”
Theo số liệu của ACV, sở đã đầu tư 2500 năm Một tỷ đồng trong nhiều hệ thống. Đường vào nhà ga số 21. Trong giai đoạn 2012-2017, công ty sẽ sử dụng doanh thu dịch vụ của đường dẫn vào nhà ga để bù đắp chi phí vận hành, bảo dưỡng và sửa chữa. Tái đầu tư vào mạng lưới đường bộ. -Tuy nhiên, cuối năm 2017, thanh tra Chính phủ kết luận có 21 cơ quan cảng hàng không thu phí sử dụng ô tô cá nhân vào bến đón trả khách tại bến bãi. Xuống xe không tuân thủ luật đất đai. Đồng thời, 19/21 cảng hàng không đã thu phí dịch vụ đường bộ hơn 550 tỷ đồng, vi phạm quy định hiện hành và gây thiệt hại cho hành khách.