Đây là dự án cải tạo, hiện đại hóa đường băng và làn đường bộ của Cảng hàng không quốc tế nội địa (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TP.HCM) do Bộ GTVT làm chủ đầu tư. Các dự án khẩn cấp này đã được chính phủ phê duyệt để rút ngắn trình tự đầu tư.
Dự án cải tạo đường băng sân bay Nội Bài bao gồm nâng cấp đường 11L / 29R (1A) và 11R / 29L (1B). ); Xây dựng 3 lối đi sơ tán nhanh chóng và cải thiện các lối đi hiện có. Ngoài ra, còn có việc xây dựng cơ cấu quản lý bay, đèn tín hiệu giao thông, hệ thống thoát nước … Tổng mức đầu tư của dự án là 2,03 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách quốc gia.
Để cung cấp dịch vụ cho công tác bảo trì, Cục Hàng không Việt Nam đã xây dựng kế hoạch đóng cửa tất cả các đường băng tại Cảng hàng không Nội Bài từ ngày 1/7 đến cuối năm. Đường băng sẽ bị đóng cửa một phần để đảm bảo việc thi công và không làm gián đoạn hoàn toàn hoạt động của sân bay.
Trong giai đoạn đầu, đường băng 1A đã được đóng cửa trong vòng 20 ngày để tạo thành một đường tránh. Sau đó, chủ đầu tư mở lại đường và đóng một phần đường băng 1B, sau đó đóng đường băng 1B còn lại để bảo trì. Đồng thời, việc xây dựng, bảo dưỡng đường lăn Điểm võng trên đường lăn Sân bay Nội Bài được phát hiện vào giữa năm 2019. Ảnh: NIA
Ông Du Tuha, Phó Ban Quản lý Cảng Hàng không Quốc tế Nội Bài, tần suất các chuyến bay trong vòng 1 giờ sẽ giảm do máy bay chỉ được cất và hạ cánh trên cùng một đường băng thay vì hai đường băng. Trước khi đi lên. Nhiều chuyến bay cao điểm trong ngày hôm nay sẽ được kéo dài trong giờ thấp điểm. Tổng số chuyến bay hàng ngày đến hàng trong không đổi.
Hiện tại, Nội Bài đang bước vào cao điểm hè, bình quân khai thác 400-450 chuyến bay nội địa, mỗi chuyến bay hơn 60.000 lượt khách. Ngày bằng cùng kỳ năm trước. “Việc hoãn chuyến bay trong giờ cao điểm phụ thuộc vào hoạt động của các hãng hàng không. Hành khách nên theo dõi chặt chẽ thông tin của các hãng hàng không và đến sân bay ít nhất 2 giờ trước khi chuyến bay khởi hành”, ông Tuha nói. — Tại sân bay Tân Sơn Nhất, đơn vị thi công sẽ cải tạo, nâng cấp đường băng 25R / 07L; xây mới đường lăn sơ tán nhanh, đường lăn song song, hiện đại hóa đường lăn nối, công trình quản lý bay, đèn giao thông … tổng mức đầu tư của dự án 2,015 tỷ đồng, từ ngân sách của Hạ viện. Cục Hàng không Việt Nam cũng đã quyết định đóng cửa các đường băng 25R / 07L, E1, NS1, W4, W6 để bảo dưỡng từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12. Trong thời tiết lạnh giá này, máy bay sẽ cất cánh trên các đường băng còn lại là 25L / 07R.
Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất được giao chủ trì phối hợp với các đơn vị triển khai các giải pháp đảm bảo an toàn, bảo trì Cảng hàng không trong giai đoạn này; có kế hoạch tổ chức thi công an toàn.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, do ảnh hưởng của Covid19, tần suất chuyến bay giữa hai cảng còn rất thấp nên đầu tháng 7 phải khởi công hai dự án. Một khi hết dịch, nhu cầu đi lại sẽ tăng cao và việc đóng cửa đường băng sẽ trở nên khó khăn hơn.
Từ năm 2017 đến nay, tần suất bay của Sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất phải vượt tần suất kế hoạch. Do tiếp nhận nhiều loại máy bay thế hệ mới có trọng tải lớn nên tình trạng đường lăn của hệ thống đường băng ngày càng trở nên nghiêm trọng. Theo tiêu chuẩn của Việt Nam và quốc tế, hai sân bay phải cải tạo và hiện đại hóa kết cấu bề mặt của đường băng và đường lăn.