Năm 2011, Bộ trưởng cuối cùng Đinh La Thăng khi nhậm chức đã nói: “Là tư lệnh, ông giao cho tôi toàn quyền quyết định, tôi phải xác định người chỉ huy chiến trường đánh, tiến hay lùi. Ba mục tiêu trong nhiệm kỳ là giảm Tai nạn, giảm ùn tắc giao thông và hư hỏng hạ tầng giao thông.
Sau khi nhậm chức, ông Đường đã “hành động”, đôn đốc hàng loạt quy trình trọng điểm. Do dính vụ “giám sát” nên quy trình liên tục thu hút sự chú ý của người dân. “Khi dự án chậm trễ. . Trên công trường đường Nội Bài – Nhật Tân, Bộ trưởng Thăng đã từng nhắc nhở giám đốc ban quản lý dự án: “Chủ tịch của anh rung động rồi, chỉ cần hiệu quả công việc vượt trội thì anh mới có thể tiếp tục làm giám đốc quản lý 4.400 km đường và hơn 94.000 m cầu, trong đó có 704 km đường cao tốc, vượt 104 km so với kế hoạch, cả nước cũng đã đầu tư xây dựng mới và cải tạo hơn 131.000 km đường giao thông nông thôn, các dự án hoàn thành trước thời gian quy định như đường cao tốc Nội Bài Lào. Đường Hồ Chí Minh Tây Nguyên, Quốc lộ 1 từ Thanh Hóa đi Cần T …- Nhiều dự án mới mở tại Phú Quốc, Thọ Xuân, Đà Nẵng, Vinh Các sân bay như thành phố (Vinh), đặc biệt là nhà ga T2 sân bay Nội Bài … Năm 2010, tổng công suất thông quan qua sân bay đạt 42 triệu lượt khách, đến năm 2015 đạt 70 triệu lượt người dân vây Bộ trưởng Đinh La Thăng, Đề xuất xây cống trên đường gom dẫn vào dự án Nội Bài – Nhật Tân Ảnh: Đ.Land
Ngành Đường sắt đã xây mới nhiều ga, nâng cấp và đầu tư kết nối hầm nhằm nâng cao an toàn, Rút ngắn thời gian di chuyển của các đoàn tàu (đặc biệt là trục Bắc – Nam) Vận tải đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đang được đẩy nhanh, trong đó, đường cao tốc Cát Linh – Hà Đông, Hà Nội sẽ được đưa vào khai thác năm 2016
4 năm sau, giảm thiểu tai nạn giao thông và Các biện pháp chống ùn tắc giao thông đã đạt 3 tiêu chuẩn, số vụ, số người chết và số người bị thương giảm dần qua từng năm, Việt Nam đã đạt được Mục tiêu An toàn Đường bộ Thiên niên kỷ của Liên hợp quốc, giảm tỷ lệ tử vong xuống dưới 10 người trên 100.000 người. Tuy nhiên, một số chuyên gia vẫn cho rằng , Tai nạn giao thông đường bộ tuy có giảm nhưng chưa tiếp tục xảy ra, còn nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra khiến xã hội lo lắng.
Tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, dù hệ thống cầu cạn rải khắp các tuyến đường, nút giao thông .. Xây dựng, mở rộng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu ô tô cá nhân tăng nhanh đã gây ùn tắc giao thông, thôi miên, riêng Hà Nội có 22 khu vực thường xuyên đông đúc.
Năm 2011, Bộ trưởng Đinh La Thăng từng đề xuất Thay đổi giờ làm và yêu cầu cán bộ phải đi làm bằng xe buýt Nhưng năm 2015, ngành GTVT chưa có những giải pháp quyết liệt để giảm ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn, về vấn đề này, Bộ trưởng Tăng thừa nhận mức độ tai nạn và ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn vẫn rất cao. Nghiêm túc .— Chia sẻ với VnExpress, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, điều ông lo lắng nhất là số người chết và số người bị thương do tai nạn giao thông đường bộ vẫn còn cao, trung bình mỗi năm có gần 9.000 người bỏ nhà đi, không bao giờ trở lại. Một phần lỗi là ở người tham gia giao thông, nếu đường không cấm, xe điều khiển kỹ thuật, tải trọng mạnh, luật nghiêm minh thì thái độ của cơ quan chức năng đối với cộng đồng sẽ không được. Lại thờ ơ. Bộ trưởng Tang nói: “Điều này sẽ dẫn đến giảm hơn nữa hoặc thậm chí giảm nhanh hơn các vụ tai nạn.
Các tuyến đường Vành đai Hà Nội thường xuyên ùn tắc. Ảnh: Bá Đô
Bộ trưởng Thăng cho rằng, có người chết vì tai nạn giao thông đồng nghĩa với mục tiêu của ngành GTVT chưa thể coi là thành công. Nếu năng lực hạ tầng giao thông của Việt Nam không đứng thứ 67 trên thế giới mà từ 40 trở lên thì sẽ ít xảy ra những vụ tai nạn đáng tiếc hơn.
“Chúng tôi tin rằng giảm thiểu tai nạn giao thông đường bộ là một nghĩa vụ đạo đức, có liên quan mật thiết đến kết quả hoạt động của Việt Nam.” Cơ sở hạ tầng tốt hơn sẽ giúp giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông “, Bộ trưởng Đinh La Thăng nói. Nguy cơ thất bại như vậy là chủ quan, tự mãn”, Bộ trưởng Tăng nói. Lấy phiếu tín nhiệm năm 2014-ĐBQH Nguyễn Thiện Nhân, nguyên Chủ tịch Quốc hội nêu rõ, cử tri và công dân bức xúc trước tình trạng xe quá khổ, quá tải hoạt động trái phép làm xuống cấp nhiều tuyến đường, gây tai nạn, ùn tắc giao thông; Một số đã xuất hiệnĐường dây mua bán logo “Xe vua” cho xe quá tải đã qua mặt lực lượng Công an, Thanh tra giao thông một số tỉnh, đề nghị Bộ Công an, Bộ GTVT xử lý nghiêm để xảy ra tình trạng trên.
Tình trạng ùn tắc giao thông tại một số tuyến phố trọng điểm của Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh vẫn thường xuyên xảy ra, tình trạng lấn chiếm bồn hoa, vỉa hè chưa được xử lý dứt điểm.
Cử tri và những người quan tâm đến lĩnh vực xây dựng, giao thông chậm tiến độ đề nghị quan sát, theo dõi để đẩy nhanh tiến độ. Hoàn thành gỡ lỗi và sử dụng. Đề nghị Nhà nước tiếp tục quan tâm đầu tư, hoàn thiện các tuyến đường giao thông nông thôn, miền núi; đầu tư xây dựng cầu, đường giao thông giữa các vùng nông thôn, vùng sâu, vùng xa và thành thị để tạo điều kiện, cải thiện đời sống và phát huy tính đi lại của người dân.