Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết, quy hoạch tổng thể trạm thu phí được đưa ra nhằm quản lý, kiểm soát tốt hơn dự án BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao). Tuy nhiên, xét về tầm nhìn, hướng đầu tư dự án PPP trong tương lai và tính khả thi của phương án, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ dừng việc lập và phê duyệt phương án. -Ông. Ông Nguyễn Viết Huy, Phó Vụ trưởng Vụ PPP (Bộ Giao thông Vận tải) giải thích thêm, việc quy hoạch trạm mới chỉ là quy hoạch, việc đặt trạm thu phí còn tùy thuộc vào từng dự án cụ thể và tính khả thi của việc tiết kiệm lượng phương tiện, tình hình kinh tế vĩ mô trên thị trường chưa cao và đúng kế hoạch. Tính ổn định và tính khả thi chưa cao, nền tảng thực tiễn khoa học chưa đủ.
Trạm thu phí BOT tùy theo tuyến đường. Bà Huey cho biết: “Ngoài ra, phương án thu phí có thể hạn chế việc nhà đầu tư tự nghiên cứu và đề xuất các dự án PPP (Đối tác công tư).” Hoặc.
Giữa năm 2016, Bộ GTVT đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ một thời gian. Đầu tư vào các dự án PPP trong lĩnh vực đường cao tốc mà trọng tâm là mạng lưới đường cao tốc phía Bắc – không thực hiện các dự án BOT trên các tuyến đường hiện có.
“Các dự án cải tạo, nâng cấp đường hiện hữu nếu thực sự cấp bách sẽ không cân đối được nguồn vốn. Đoàn đại biểu Quốc hội và đoàn đại biểu UBND tỉnh chỉ có thể phát biểu ý kiến thống nhất với nhau”, ông Huey nói. — Hiện có 88 trạm thu phí, trong đó có 74 trạm do cơ quan quản lý quốc gia được Bộ GTVT ủy quyền, 14 trạm còn lại thuộc địa phương quản lý, trong số 88 trạm thu phí trên các tuyến quốc lộ có 62 trạm thu phí và 26 trạm Trạm thu phí là đối tượng của các dự án đầu tư.
Trước đó, Chính phủ đã có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc xây dựng quy hoạch tổng thể trạm thu phí BOT quốc lộ và trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. Hàng loạt BOT / chưa Thời gian thu phí dự án BOT, nhưng vẫn phải trả tiền