Đây được quy hoạch là cơ sở để hoàn thiện và hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc Nam từ ga Hà Nam đến ga Huaxiong (Thành phố Hồ Chí Minh), đạt tiêu chuẩn đường sắt cấp 1. Tốc độ chạy tàu bình quân tăng 80-90 km / h đối với tàu khách và 50-60 km / h đối với tàu hàng.
Nói chính xác hơn, Bộ Đường sắt khuyến nghị đến năm 2020 nên đầu tư một số dự án hạ tầng và mua sắm thiết bị để nâng cao tốc độ. Công suất vận chuyển hành khách là 15 triệu khách / năm và 5 triệu tấn / năm; công suất hành khách ngày đêm tối thiểu là 25 chuyến tàu. Ảnh: Bá Đô .
Trong giai đoạn này, Sở Đường sắt sẽ cải tạo, hiện đại hóa nhà trưng bày, xây dựng hầm Khe Nét, hầm Hải Vân và di dời ga Đà Nẵng ra khỏi thành phố. Khôi phục bán kính đường cong nhỏ thành 91 điểm; cải tạo đường cũ đồng thời bảo dưỡng máy bay cũ; cải tạo các cầu yếu … Sau năm 2020, ngành sẽ tiếp tục đầu tư để đạt các mục tiêu sau: Tốc độ trung bình là 90 km / h, tốc độ trung bình của tàu hàng có tải trọng là 60 km / h. Lượng hành khách đạt 16 triệu lượt người / năm và 6 triệu tấn / năm, năng lực thông qua đạt tối thiểu 25 đôi tàu / ngày đêm.
Ngành đường sắt có kế hoạch xây dựng một loạt các tuyến đường thứ cấp để kết nối các cảng biển, khu công nghiệp, khu du lịch (như thành phố Vạn An), các cảng như Chân Mây, Nhổn, Vạn Bành và Biển- Đường sắt Vũng Tàu, Sài Gòn-Le Ning … Theo tính toán, tổng nhu cầu vốn là 8,919 tỷ USD đến 10,232 tỷ USD. – Để đảm bảo tính khả thi, Cục Đường sắt đề xuất xem xét 3 giai đoạn, gồm: giai đoạn 1 (từ nay đến 2015) triển khai các dự án hiện có, vốn 580 triệu đô la Mỹ. Trong giai đoạn hai, nhiều dự án nhằm tháo gỡ nút thắt để đảm bảo chạy tàu an toàn đã được ưu tiên đầu tư với hai dự án quy mô lớn tại thành phố Hà Nội-Viêng Chăn và Nha Trang-Sài Gòn, với tổng kinh phí khoảng 5,7 tỷ USD. Thứ ba, Cục Đường sắt Việt Nam đã đề xuất tiếp tục đầu tư các dự án khác để đạt được mục tiêu đã đề ra. — Theo Bộ trưởng Bộ Đường sắt, dự kiến nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn trái phiếu, vốn ODA, BOT, BT sẽ lấy từ ngân sách nhà nước. Các công ty tư nhân trong lĩnh vực giao thông đã được sử dụng để thực hiện các dự án nói trên. .
Tại phiên chất vấn đại biểu Quốc hội ngày 18/11, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết, Bộ GTVT đang chấn chỉnh ngành đường sắt để tăng cường vận tải hành khách, hàng hóa, giảm tải đường bộ, giảm giá thành vận tải. -Mục tiêu của tuyến đường sắt Bắc Nam cũ sẽ được chỉnh trang nâng công suất lên 80-90 km / h và lập tuyến song song. Tốc độ của tuyến đường sắt đôi khoảng 200 km / h, để “du khách có thể ăn phở ở Hà Nội và ăn tối với cà phê ở TP HCM”. Bộ GTVT chọn lộ trình Hà Nội – Vinh và TP.HCM đi Nha Trang để tìm kiếm đầu tư sớm.