Ngày 29/10, Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả cho biết sở đang nỗ lực trang trải kinh phí vận hành hầm Hải Vân 1 Đèo Cả.
Ông Lưu Xuân Thủy, Phó tổng giám đốc cho biết, Bộ GTVT yêu cầu từ tháng 11/2015, Sở phải hiện đại hóa hầm Hải Vân 1 và huy động kinh phí quản lý, vận hành. Đến nay, Đèo Cả đã chi 900 tỷ đồng nâng cấp hầm Hải Vân 1 và 300 tỷ đồng quản lý, vận hành. Tại ga Nam Hải Vân phải dừng thu phí từ tháng 1 năm 2017. Ngoài hầm Hải Vân 1, nhà đầu tư còn đầu tư mở rộng hầm Hải Vân 2.
Sau đó, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt thu phí đường cao tốc La Sơn-Túy Loan cho dự án đường Hải Vân 1 và hầm Đèo. Tất cả. Tuy nhiên, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng phá bỏ bến xe La Sơn-Túy.
Theo chủ đầu tư, chi phí quản lý, vận hành hầm Hải Vân 1 hàng năm khoảng 100 tỷ đồng. Việc không thu phí đối với các khoản trên khiến công ty khó trả lương, nhân công, vận hành máy móc, thiết bị, nhiên liệu điện mà không có kinh phí. Ông Lưu Xuân Thủy cho biết, với số tiền tạm ứng lớn và kéo dài, công ty không thể tiếp tục chi trả cho việc vận hành hầm Đèo Cả và hầm Hải Vân 1 nên hoạt động của hai hầm này có thể bị gián đoạn. Trong 1-2 tháng tới, nếu Bộ GTVT và chính phủ không tháo gỡ.
Hầm Hải Vân 1 dài 12 km nối tỉnh Thừa Thiên Huế và Đà Nẵng là hầm đường bộ dài nhất cả nước, đường phía bắc dài 1,7 km, đường hầm dài 6,2 km, đường phía nam dài 4 km.
Sau 10 năm đưa vào sử dụng, Bộ GTVT yêu cầu chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Đèo E phải thực hiện hiện đại hóa hầm Hải Vân 1 và thanh toán kinh phí quản lý, vận hành từ tháng 11/2015. Ngoài ra, hầm Hải Vân 1 không đủ sức đối phó với lưu lượng phương tiện tăng cao, Bộ GTVT giao Đèo Cả mở rộng hầm Hải Vân 2 lên 4 làn xe và bắt đầu phục vụ phương tiện từ năm 2020.