Trên tuyến đường Đại học Công nghệ TP.HCM (Hutech), trên đường Điện Biên Phủ (Q.Bình Thạnh), chiều 4/8, Nguyễn Hoài Thu (20 tuổi) bắt xe buýt về Thủ Đức. Cô và một nhóm bạn băng qua đường để đến trạm trước cổng trường, cách đó khoảng 100m. Một nhóm học sinh giơ tay xin đường giữa dòng xe ô tô, xe máy dày đặc.
Tại ga tàu, ngày thứ Năm và nhiều hành khách phải đứng trên vỉa hè khi chờ xe buýt, vì vỉa hè bị nhà hàng làm nhục bằng thùng xốp, túi ni lông vứt … “Cầu đi bộ vắng xe buýt Nhà ga xa quá nên tôi và nhiều sinh viên phải đi xe buýt hàng ngày, biết là nguy hiểm nhưng đành liều vì không còn cách nào khác. ”, Thư cho biết
— Khu du lịch Sotian (Q.9) ) Phòng chờ xe buýt phía trước QL 1A bị nhà hàng chiếm dụng, khách phải chờ xe giữa trời nắng, trưa 5/8. Ảnh: Gia Minh .
Hai bến xe buýt trước trường Đại học Hutech có 9 tuyến xe buýt, hàng ngày có hàng trăm lượt người lên xuống. Họ có thể không chỉ băng qua đường, mà còn phải chịu nắng mưa khi chờ xe, bởi chỉ có một trạm có nhà chờ còn trạm kia là thùng sơn vàng không có mái che.
Đường Điện Biên Phủ là bộ phận “xương sống” của hệ thống xe buýt TP.HCM, kết nối hàng loạt tuyến xe buýt, kết nối nhiều khu vực trong trung tâm thành phố ra ngoại thành. Tuy nhiên, trên tuyến này, rất ít bến xe có phòng chờ. Những người mặc ba lô và áo hoodie phơi nắng trong khi chờ xe buýt, những người khác sử dụng bóng nhỏ trên cột điện thoại hoặc ẩn dưới mái nhà của các cửa hàng.
Tại bến xe (Khu 9) trên Quốc lộ 1A đoạn trước Suối Tiên trưa 5/8, nhiều người đứng chờ xe dưới cái nắng gay gắt. Ở đây có nhà chờ nhưng dãy lều bạt tạm bợ của người bán hàng chiếm hết diện tích, buộc khách phải đi bộ dưới lòng đường chờ xe. Ở khu vực lân cận, 4 ga còn lại cũng trong tình trạng tương tự. Khi đứng chờ xe buýt, người già, phụ nữ và trẻ em đều đeo khẩu trang, áo khoác, mồ hôi nhễ nhại.
Ở nhiều nơi khác, phòng chờ không những không xuống cấp. Nhiều điểm dừng xe buýt trên quốc lộ 13 1A (thứ 5), đường Lê Văn Viê (quận 9), đường Rạn Kim (quận Gò Vấp) … đủ loại rác. “Ở trạm rác có thùng rác, rác đầy ắp nhưng không ai xử lý, ông Ruan Vanquan cho biết do mùi hôi nồng nặc nên tài xế xe buýt không dám đứng gần trạm, thường xuyên đi trên quốc lộ 1A gần chợ. Đi xe buýt Đầu mối Thứ Năm (Thủ Đức) chán chê
Khoảng cách ga tàu quá xa cũng là lý do khiến nhiều người “chê” xe buýt Phương Quỳnh (P.Bình An, Q.2) trên QL3 19) Từ nhà ra bến xe cách trung tâm thành phố 1km, do phải đi đường cao tốc Hà Nội đoạn gần Cầu Đen, trời nắng nóng, mưa ít nên Quỳnh bỏ đi và đi xe máy điện thay vì xe buýt. .
Bến xe buýt trước trường Đại học Hutech trên đường Điện Biên Phủ ngày nào cũng tấp nập người qua lại nhưng không còn chỗ chờ, sáng 4/8, vỉa hè đầy rác.Ảnh: Gia Minh .— -HCMC hiện đang vận hành hơn 2.300 xe buýt trên 128 tuyến đường. Mạng lưới xe buýt của thành phố bao phủ 24 cộng đồng, nhưng chỉ có khoảng 55% cộng đồng. Nguyên nhân là do thiếu cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hệ thống nhà ga và các phòng chờ nhỏ Không đầy đủ, điều này đã làm giảm sự quan tâm của người dân đến xe buýt.
Thống kê đô thị cho thấy hiện có gần 4.395 điểm dừng xe buýt, bao gồm 638 nhà chờ, 3.116 điểm dừng, 641 biển báo và một số ít So với 9 năm trước, số lượng phòng chờ chỉ tăng hơn 200, số điểm dừng chưa đến 1.000. – – Ông Lê Hoàn, Phó Giám đốc quản lý giao thông công cộng TP.HCM, cho biết về cơ sở hạ tầng, Từ nhà ga đến hệ thống bến xe, xe buýt nội thành còn nhiều hạn chế, năm qua, Sở đã tập trung 5 dự án cải tạo, đầu tư, lắp đặt 363 nhà chờ, thay thế 163 nhà chờ bằng bảng thông tin điện tử và camera …
Trong năm nay, trung tâm sẽ hoàn thành 2 dự án, bổ sung 3 nhà chờ (sửa chữa 43, sửa chữa 12, thay thế 8), 28 trạm giữ xe, 34 bảng thông tin … ” Đầu tư mới và cải tạo 179 nhà tạm lánh vào năm 2021. Từ năm 2022 đến năm 2025 sẽ có 672 ga và 723 ga, ông Hoan nói.
Để tăng khả năng tiếp cận của xe buýt, Bộ Giao thông vận tải TP.HCM cũng có kế hoạch tập trung phát triển hệ thống nhà ga, tức là các nhà chờ từ trung tâm ra ngoại thành. Bộ Quốc phòng ưu tiên các địa điểm có nhu cầu lớn như Đại học Quốc gia, đường nối Bến xe Miền Đông mới quận 9, đường Trường Cồn ra cửa ngõ Tây Bắc, huyện Củ Chi, Hóc Môn … – Cao tốc Hà Nội. Nút giao thông Thủ Đức (khu 9) gần ga được đầu tư khang trang. Ảnh: Gia Minh .
Ngoài hệ thống bến xe, cơ sở hạ tầng của bến xe trên địa bàn TP.HCM cũng bị đánh giá thấp gây khó khăn cho việc tổ chức mạng lưới tuyến. Tổng diện tíchBến xe buýt của thành phố rộng khoảng 17 ha, chỉ đạt 21% so với kế hoạch. .. Điều quan trọng nhất là 38 bãi xe được bố trí tạm bợ dưới làn đường để xe buýt đậu. Nhiều dự án bến xe, như Bến xe Củ Chi, đường biên giới TP Phú Xuân (huyện Nhà Bè), Bến xe Lê Minh Xuân (huyện Hóc Môn) … đều đắp mặt bằng.
Hiện có 128 tuyến xe buýt đang phục vụ tại Thành phố Hồ Chí Minh, 91 tuyến có trợ giá, 37 tuyến không. Gần đây, ba tuyến buýt số 2, số 11 và số 144 đã ngừng hoạt động, và tổng số trạm đã lên tới con số 11 kể từ năm 2018. Lượng khách đi xe buýt giảm dần qua các năm. Cụ thể hơn, trong giai đoạn 2014-2018, lượng khách giảm trung bình 6,65% / năm. Đến năm 2019, lượng khách du lịch chỉ đạt khoảng 255 triệu lượt, giảm 12,1% so với 289,9 triệu lượt năm 2018. Năm nay dự kiến chỉ là 159 triệu.
Gia Minh