Tính đến ngày 12/1, các ý tưởng tổ chức giao thông và giải pháp chống ùn tắc của Hà Nội được công bố đã thu hút một lượng lớn người dân và các chuyên gia, và gần 900 ý kiến đóng góp đã được gửi đến VnExpress. — Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Vũ Văn Viện, cuộc thi đưa ra 3 yêu cầu chính. Đầu tiên là đánh giá lại toàn diện quy hoạch Tổ chức GTVT Hà Nội, bao gồm cả tồn tại và nguyên nhân của nó. Thứ hai là tổng kết mô hình hiện đại của Tổ chức Giao thông thế giới, trên cơ sở này rút ra mô hình cho Hà Nội. Thứ ba, có ý tưởng tổ chức giao thông theo ý kiến cụ thể của lãnh đạo TP.
Vì yêu cầu chuyên môn cao như vậy nên ứng viên “phải là các công ty, cơ quan tư vấn trong và ngoài nước. Nước nào thực sự có năng lực và kinh nghiệm thì ban tổ chức mới mời.”
Sau khi sơ tuyển, Ban tổ chức chọn không quá 5 đơn vị để chi thực hiện kỳ thi. Thời gian làm việc trong 3 tháng (từ đầu tháng 2 đến 27/4), tháng 5 tổ chức lễ công bố kết quả và trao giải. Ông Wien khẳng định trên cơ sở những ý tưởng đã đưa ra và đạt giải sẽ được thành phố triển khai vào thực tế.
“Những ý tưởng nhỏ chúng tôi vẫn tiếp nhận theo cách bình thường.” — Ông Phạm Hữu Sơn (Giám đốc điều hành Công ty Tư vấn thiết kế GTVT-Thư ký Ủy ban phản biện) cho rằng, cạnh tranh là rất cần thiết và thà muộn còn hơn không. “Sự cạnh tranh sẽ tạo cơ hội cho các nhà tư vấn độc lập sáng tạo để có được những giải pháp tốt. Với sự giúp đỡ của các đơn vị tư vấn quốc tế, đất nước của họ đã từng xảy ra ùn tắc giao thông nên có nhiều bài học họ sẽ truyền lại cho chúng ta. “Anh Sơn – Ảnh vụ tắc đường ở Hà Nội: Ngọc Thanh. – Vì lo ngại thời gian nộp hồ sơ và dự thi quá ngắn nên anh Sơn cho biết dù ở đâu thì từ nay các em đều học buôn bán mới nhất. Theo tình hình, số liệu nghiên cứu để đưa ra những hiểu biết sâu sắc thì “việc thi trong vòng 3 tháng là phù hợp.” Ông Vũ Văn Viện cũng cho biết: “Bộ Thông tin đã lựa chọn mời những đơn vị thực sự hiểu Hà Nội, có năng lực và kinh nghiệm. Đủ rồi. ”
Ngược lại với những ý kiến trên, TS Đinh Thị Thanh Bình (do Trưởng khoa Quy hoạch và Quản lý Giao thông vận tải, Đại học Giao thông tải về) nhận xét rằng bài ôn tập thời tiết quá ngắn nên khó tìm ra phương án hay.
“3 tháng để tìm ra giải pháp cụ thể vì giao thông nội thành Hà Nội rất khó khăn, trừ khi đơn vị tư vấn có sẵn ý tưởng này thì chỉ có thể hoàn thiện theo yêu cầu của ban tổ chức. Ngoài ra, chi phí 25.000 đô la Mỹ là không đủ Thực hiện mô hình giao thông vận tải ”, bà Ping nói và cho biết thêm rằng điều này chỉ khả thi trong vòng 3 tháng. Khi dự án hoàn thành, các giải pháp chung được cung cấp. Giải thích rằng Hà Nội a có nhiều dự án nghiên cứu về ùn tắc giao thông ở nhiều mức độ khác nhau, các hệ thống này cung cấp nhiều giải pháp chung cho giao thông đô thị, nhưng thiếu các “giải pháp” chi tiết, ví dụ như theo ngày, theo tuyến, hoặc theo phương tiện đến phương tiện cá nhân. Bà Bình nói: “… Phải nghiên cứu sâu, chi tiết, nếu cuộc thi chỉ đưa ra giải pháp mang tính định hướng thì không cần thiết.” Vị chuyên gia cho rằng với sự hỗ trợ của các nguồn vốn trên, thành phố nên thực hiện giao thông đô thị. Thay vì tổ chức cuộc thi sáng tạo quản lý chiến lược và phương án tổ chức giao thông, phương án quy hoạch giao thông và giải pháp chống ùn tắc giao thông do Bộ Giao thông Vận tải Hà Nội thực hiện đã giành vị trí nhất toàn đoàn với giải thưởng 200.000 đô la Mỹ (tương đương 4,4 tỷ đô la Mỹ). ; Giải nhì là 100.000 USD (tương đương 2,2 tỷ đồng). Các tài liệu đủ điều kiện sẽ nhận được 25.000 USD tiền hỗ trợ để kiểm tra. Tất cả các quỹ được cung cấp bởi công ty.
Ban tổ chức nhận hồ sơ đăng ký tại Ban quản lý dự án bảo trì Bộ Giao thông vận tải Hà Nội (Phố Penghong, Hedong, Hà Nội) từ ngày 19 đến 23/1. Mục đích của cuộc thi là lựa chọn phương án tổ chức giao thông dựa trên mạng lưới cơ sở hạ tầng hiện có và các quy định của pháp luật nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và đáp ứng tốt nhất nhu cầu đi lại của người dân. Quy hoạch đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.
Bài kiểm tra bao gồm các vấn đề sau: hướng xây dựng không gian ngầm, bao gồm tuyến đường, vị trí và quy mô của tuyến đường sắt đô thị; vị trí và quy mô của hầm đường cao tốc và diện tích quy hoạch của bãi đậu xe ngầm; các dự án giao thông thông minh, công nghệ điện và điện tử tiên tiến Ứng dụng trong điều hành và quản lý giao thông, kiểm tra và xử phạt vi phạm giao thông, điều khiển phương tiện giao thông; Đề án tăng cường quản lý phương tiện cá nhân-Đoàn Loan