“Ba tiêu chuẩn này là điều kiện quan trọng nhất để xác định chất lượng xe buýt trong quá trình đấu thầu. Chỉ những công ty đạt tiêu chuẩn do chúng tôi cung cấp mới được tham gia đấu thầu xe buýt”, Phó Giám đốc Le Horn nói. Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Giao thông vận tải TP.HCM) cho biết, việc đấu thầu 45 tuyến xe buýt sẽ được chia thành sáu giai đoạn. Đợt đấu thầu đầu tiên cho 4 tuyến đường này được tiến hành vào quý 3 năm nay.
Trước đó, theo đặt hàng của Trung tâm Quản lý Giao thông Công cộng, Ngân hàng Thế giới (WB) đã khảo sát 25 tuyến xe buýt và trợ giá cho gần 4.000 lượt khách du lịch. Chất lượng, mức độ an toàn và thời gian hoạt động (đúng giờ) của xe là ba tiêu chí không được khách hàng hài lòng nhất.
Để khắc phục điều này, Trung tâm Quản lý Giao thông Công cộng đã đưa ra các tiêu chuẩn do Ngân hàng Thế giới khuyến nghị để công ty tham gia đấu thầu. Cụ thể, công ty phải sử dụng nhiên liệu sạch để mua xe mới trong vòng 5 năm kể từ khi nhận được ưu đãi. Trên xe phải được trang bị hệ thống camera để giám sát lái xe, tiếp viên và hành khách.
Tuyến xe buýt số 5 (Chợ Lớn-Biên Hòa) hoạt động trở lại vào ngày 28 tháng 4 sau khi thành phố Hồ Chí Minh không còn bị cô lập. Phần. Ảnh: Quỳnh Trân.
Dữ liệu ghi trên xe sẽ được chuyển đến trung tâm quản lý giao thông công cộng để lưu trữ và giám sát. Trung tâm nhận được 8 triệu mẩu dữ liệu từ 15.000 chuyến đi mỗi ngày để làm cơ sở đánh giá. Để đảm bảo xe buýt hoạt động đúng giờ, một làn đường dành riêng cho xe buýt cũng được cung cấp; hệ thống tín hiệu giao thông ưu tiên xe buýt sẽ được lắp đặt trên đường chính.
“Cơ chế đấu giá mới có thể quản lý chất lượng xe buýt tốt hơn. Người dân sử dụng dịch vụ chất lượng cao nhưng giá sẽ không thay đổi.” Huo An cho biết thêm rằng bốn tuyến xe buýt đầu tiên trong đợt đấu thầu đầu tiên sẽ cần phải tăng mức độ hài lòng của khách hàng từ 65% đến 85% tùy theo tuyến đường. Các tiêu chuẩn này sẽ được định lượng theo từng điểm để trung tâm quản lý giao thông công cộng có Cơ sở để đánh giá chất lượng và chi trả trợ cấp. Các công ty có hệ thống phương tiện tốt sẽ được tài trợ toàn bộ, trong khi các công ty có mức độ dịch vụ kém chỉ nhận được 92% số tiền đã ký hợp đồng.
“Điều quan trọng là mỗi lần truyền thông phải có 5 năm giúp công ty chủ động đưa ra kế hoạch, tính toán doanh thu và lợi nhuận để tăng. Ông Lê Hoàn nói:” Cứ để chất lượng dịch vụ yên tâm. “
Hiện trên địa bàn thành phố có khoảng 12 công ty vận tải đang khai thác các tuyến xe buýt phụ trợ. Giá. Những năm gần đây, việc trợ giá xe buýt đã được thực hiện nên ưu điểm của phương thức trên là thủ tục lựa chọn công ty tham gia đấu thầu rất đơn giản, nhưng Nhược điểm là chu kỳ thực hiện hợp đồng quá ngắn (hàng năm) khiến công ty thiếu niềm tin đầu tư, việc thu hút doanh nghiệp mới tham gia phát triển mạng lưới xe buýt cũng bị giảm sút, chưa kể do không có trợ giá nên phương thức trả nợ cũ. Tốc độ vận tải còn rất chậm, tuổi tác đã khiến nhiều đơn vị vận tải công cộng gặp khó khăn, một số công ty, hợp tác xã không đủ tiền trả lương, xăng dầu, có nguy cơ phải đóng cửa. – – Ông Nguyễn Văn Triều, Giám đốc HTX GTVT, 19/5- Đơn vị khai thác 14 tuyến xe buýt trên địa bàn TP cho biết sẽ cố gắng đáp ứng đủ các điều kiện để tham gia chào bán, ông Triou cho biết: “Mục đích của việc đấu giá là nâng cao chất lượng xe buýt. Nếu tiêu chuẩn không cao sẽ khó nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng. “Ngược lại, ông Feng Danghai, người phụ trách Liên minh HTX Vận tải xe buýt TP, cho rằng nhiều DN xe buýt sẽ gặp khó khi áp dụng phương thức đấu thầu mới. Chưa kể cơ chế bao cấp cũ trước đây còn nhiều kẽ hở khiến nhiều DN thua lỗ, không muốn đầu tư thêm. — “Ít nhất là đến cuối năm, chúng tôi sẽ không tham gia đấu thầu.” Ông Hải cho biết, Sở khai thác trên 15 tuyến xe buýt.
TP.HCM hiện có 2.335 xe buýt trên 128 tuyến (trong đó 91 tuyến có trợ giá Trợ cấp của thành phố cho xe buýt vượt quá 1 nghìn tỷ đồng mỗi năm, nhưng số lượng người đi xe đã giảm trong những năm gần đây. Từ 305 triệu năm 2012 xuống gần 290 triệu vào năm 2018 Lượng hành khách 255 triệu năm 2019 dự kiến sẽ đạt 159 triệu lượt trong năm nay, Covid-19 “cách xa xã hội” của TP.HCM nên từ 28/4 đến 9/8, tỷ lệ lấp đầy xe buýt đạt 29 triệu lượt, giảm 38% so với cùng kỳ năm 2019. Đặc biệt tại ngày 9/8, tỷ lệ lấp đầy xe buýt chỉ đạt 173.000 lượt, giảm 62% so với cùng kỳ năm ngoái và tương ứng là 50%. – Hà An-Gia Minh