Quy hoạch là cơ sở để hiện đại hóa, nâng cấp tuyến đường sắt Bắc Nam, điểm xuất phát từ ga Hà Nội đến ga Hòa Hưng, thành phố Hồ Chí Minh đạt tiêu chuẩn đường sắt loại II cấp I. Tốc độ chạy tàu bình quân tăng 80 – 90 km / h đối với tàu khách và 50 đối với tàu hàng / giờ. -60 km.
Nói chính xác hơn, Bộ Đường sắt khuyến nghị đến năm 2020 đầu tư một số dự án hạ tầng, mua sắm trang thiết bị để nâng tốc độ vận tải hành khách đạt 15 triệu lượt khách / năm và 5 triệu tấn / năm; công suất vận chuyển hành khách ngày đêm tối thiểu khoảng Đối với 25 đôi tàu. Ảnh: Bá Đô .
Trong giai đoạn này, ngành Đường sắt sẽ cải tạo, hiện đại hóa khu vực nhà trưng bày, xây dựng hầm Khe Nét, hầm Hải Vân, di dời Ga Đà Nẵng ra khỏi thành phố. Khôi phục bán kính đường cong nhỏ thành 91 điểm; cải tạo giữ nguyên trạng đường cũ; cải tạo các cầu yếu … Sau năm 2020, ngành tiếp tục đầu tư để đạt tốc độ chạy tàu khách bình quân 90 km / h và công suất hành khách Mục tiêu 60 km / h. Hành khách đạt 16 triệu lượt người / năm và 6 triệu tấn / năm, năng lực thông qua tối thiểu 25 đôi tàu / ngày đêm. – Ngành đường sắt có kế hoạch xây dựng hàng loạt tuyến đường phụ kết nối cảng biển, khu công nghiệp, khu du lịch, như cảng Wanan, Tanmei, Nam Hải, Vân Phong, Biên Hòa – đường sắt Sài Gòn Vũng Tàu – Lộc Ninh … Theo tính toán, tổng Yêu cầu về vốn tăng từ 8,919 tỷ đô la Mỹ lên 10,232 tỷ đô la Mỹ.
Để đảm bảo tính khả thi, Cục Đường sắt đề xuất thực hiện theo 3 giai đoạn, gồm: giai đoạn 1 (đến năm 2015), triển khai các dự án hiện có, với số vốn 580 triệu đô la Mỹ. Trong giai đoạn hai, ưu tiên triển khai nhiều dự án nhằm tháo gỡ nút thắt đảm bảo chạy tàu an toàn, đầu tư hai dự án quy mô lớn là dự án Hà Nội – Thành phố Viêng và Nha Trang – Sài Gòn, với tổng kinh phí khoảng 5,7 tỷ USD. – Trong giai đoạn 3, Cục Đường sắt Việt Nam bày tỏ sẵn sàng tiếp tục đầu tư các dự án khác để đạt được các mục tiêu đã đề ra. – Theo Cục trưởng Cục Đường sắt, dự kiến nguồn vốn ngân sách quốc gia, vốn trái phiếu, ODA, BOT, BT sẽ lấy từ ngân sách quốc gia. Các công ty tư nhân thực hiện hoạt động vận tải sẽ được sử dụng để thực hiện các dự án trên. .
Tại phiên chất vấn đại biểu Quốc hội ngày 18/11, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết Bộ GTVT đang chấn chỉnh ngành đường sắt để tăng cường vận tải hành khách và hàng hóa, giảm tải đường bộ, giảm giá thành vận tải. . -Mục tiêu chuyển đổi tuyến đường sắt Bắc Nam cũ nâng công suất lên 80-90 km / h, xây dựng tuyến song hành với tốc độ đường đôi khoảng 200 km / h để “du khách có thể thưởng thức bữa sáng, cà phê và ăn tối tại Hà Nội, TP. HCM” . Bộ GTVT chọn tuyến đường Hà Nội-TP Vinh và TP Hồ Chí Minh-Nha Trang để nghiên cứu đầu tư trước.