Ngày 3/6, ông Dương Hồng, người phụ trách dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông (tổng thầu Trung Quốc) cho biết “Từ tháng 2, dự án không thanh toán tiền khiến tổng thầu không thanh toán cho nhà thầu. Nhà thầu phụ cho biết: “Theo ông Hồng, hầu hết các phần thiết bị của dự án đã được lắp đặt xong, nhiều thiết bị đã lắp đặt hơn hai năm nhưng vẫn chưa thanh toán được. Đến nay, dự án đã được chủ đầu tư thanh toán tiền, đạt hơn 78% giá trị hợp đồng. Chúng tôi phải được thanh toán khoảng 86% “, ông Dương Hồng nói. – – Tổng thầu đề xuất với Ban quản lý dự án đường sắt (đại diện chủ đầu tư) đã thanh toán 50 triệu USD theo hợp đồng tại cuộc họp trực tuyến năm 2005. Trong tháng 5, lương được trả cho nhà thầu, nhà thầu phụ lắp đặt thiết bị và lương chuyên gia của nhà cung cấp thiết bị. ”Ông Hồng cho rằng đây là mức trọng lượng thông thường thanh toán theo hợp đồng EPC đã ký, không phải chi phí bổ sung của hợp đồng. “- Từ đầu năm đến nay, tổng thầu đã trình nhiều văn bản nhưng chưa được Ban quản lý dự án đường sắt thông qua, ông Hồng cho biết một số nội dung trong văn bản chi này chưa được hai bên thống nhất và sẽ mất nhiều thời gian để trao đổi. “Dự án này rất khó, nếu không có tiền, chúng tôi không thể chạy thử toàn bộ hệ thống. Tôi đang ở trong tương lai gần. Không có tiền, các nhà cung cấp của 11 nhóm thiết bị không thể đến, và chúng tôi không thể làm gì được. -Hong nói. 12 .
Ông Dương Hồng, Giám đốc dự án của Tổng thầu tại Trung Quốc. Ảnh: Giang Huy .—— Về chi phí cho dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông, ông Vũ Hồng Phương, Ủy ban quản lý dự án đường sắt Trung Quốc nói rằng Trung Quốc ký hợp đồng chung Một số nội dung trong hồ sơ do nhà cung cấp đệ trình không đáp ứng điều kiện thanh toán, do đó, mặc dù nguồn vốn của nhà đầu tư vẫn đáp ứng được yêu cầu nhưng Ban quản lý dự án không thể thanh toán. Ông Feng, trong hợp đồng có nêu rõ các yếu tố thanh toán trong các khâu lắp đặt, nghiệm thu, chạy thử thiết bị, từ trước đến nay, tổng quan toàn bộ hệ thống là giai đoạn chi tiêu của toàn bộ hệ thống, nhưng chỉ thiếu một số bộ phận của thiết bị nên phải chờ. Sự tham gia của tổng thầu.
“Chúng tôi đang cùng nhau đối mặt với những vấn đề khó khăn, ông Phương cho biết:” Về tiến độ, Ban QLDA Đường sắt đã thanh toán gần 80% giá trị hợp đồng và yêu cầu tổng thầu. “Theo hợp đồng, dự án đảm bảo đúng thiết kế, sau khi nghiệm thu sẽ thanh toán 95% giá hợp đồng, 5% còn lại là tiền đặt cọc cho dự án. Ông Phương khẳng định, việc vắng mặt tổng thầu sẽ ảnh hưởng đến việc vận hành thử toàn bộ hệ thống. Vì vậy, chuyên gia Trung Quốc Việc không thể sang Việt Nam khiến công tác chạy thử bị chậm, dự kiến trong tháng 6 sẽ có các chuyên gia đến mời Tổng công ty Taker tiếp tục hoàn thiện hồ sơ trình nhà đầu tư của tôi.
Dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông sẽ đi vào hoạt động trong vòng 20 ngày nữa Vận hành hệ thống và đánh giá an toàn hệ thống. Sau đó, đơn vị tư vấn độc lập sẽ cấp chứng chỉ an toàn và tổng thầu sẽ lập hồ sơ hoàn công để nghiệm thu.
Chủ đầu tư sẽ nghiệm thu công việc, được Hội đồng nghiệm thu quốc gia kiểm tra và tiến hành đầu tư. Tác giả đã bàn giao công trình cho đơn vị vận hành (TP. Hà Nội) vận hành thử.
Đề cập đến thời gian chạy thử của dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông Theo ông Dương Hồng, dự án đã hoàn thành và lắp đặt, việc giảm giá có được chấp nhận hay không là tùy thuộc vào Về phía nhà đầu tư, phía Việt Nam sẽ quyết định. – – Ông Vũ Hồng Phương cho biết thêm, các bên đã có kế hoạch đưa dự án vào vận hành thương mại nhưng chưa thể công bố do dự án vẫn còn thủ tục nghiệm thu chất lượng và chưa hoàn thiện. .
Dự án Cát Linh-Hà Đông chờ vận hành toàn bộ hệ thống Ảnh: Giang Huy .—— Đến nay, dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã cơ bản hoàn thành phần xây dựng và lắp đặt thiết bị, các phần việc còn lại Chủ yếu là hoàn thiện tại chỗ, thẩm mỹ, chỉnh sửa một số thiết bị nhất định để chuẩn bị cho vận hành thử nghiệm của toàn bộ hệ thống.
Trong báo cáo tình hình thực hiện dự án trình Quốc hội, Chính phủ cho biết hàng loạt dự án có thể được Sẽ làm chậm tiến độ, thường là tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.Một người khách quan từ tổng thầu Trung Quốc, Covid-19, đề nghị trả đủ 50 triệu đô la Mỹ để vận hành hệ thống và thanh toán toàn bộ trước khi bàn giao dự án cho Việt Nam. Đường cao tốc Cát Linh – Hà Đông, thành phố Hà Nội dài 13 km, có 12 ga trên cao. Dự án khởi công năm 2011, dự kiến hoàn thành năm 2015, nhưng dự án chậm 5 năm, tức là 5 lần thay đổi tiến độ hoàn thành. Dự kiến dự án sẽ được đưa vào vận hành thương mại vào giữa năm 2019. Tuy nhiên, cho đến nay, các dự án này vẫn chưa được nghiệm thu hoàn toàn. Các bên liên quan chưa công bố thời điểm phát triển thương mại.