Sau trận mưa lớn ngày 5/10, mặt đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Quán xuất hiện nhiều vết bong tróc, ổ gà. Trong đó, có 5 ổ gà ở giữa đường ray trên km 47 đoạn Đà Nẵng-Tam Kỳ, chỗ lõm lớn nhất rộng khoảng 30 cm, dài 50 cm, sâu 5 cm. — Ngược lại, đoạn km 45 Tam Kỳ-Đà Nẵng, mặt đường bong tróc, hình thành 4 ổ gà, chỗ lõm lớn nhất có chiều dài hơn 2 m, chiều rộng 40 cm và chiều sâu 10 cm, đều nằm trên đường ray. Cách khu vực gà Tam Kỳ-Đà Nẵng 45 km. Ảnh: Hiếu Thành .
Tương tự, đoạn từ km 27 đến km 29 cũng xuất hiện rải rác các ổ gà, có chiều dài từ 10 đến 20 cm. Một tài xế cho biết: “Ổ gà xuất hiện cách đây vài ngày do là đường cao tốc, rất nguy hiểm. Nếu không xử lý kịp thời, rất dễ xảy ra tai nạn.” – Ông Ruan Tiancheng-Giám đốc Ban điều hành Đà Nẵng-Quảng Nghĩa Giám đốc dự án đường cao tốc (VEC) cho biết, các đoạn nói trên đã đưa vào khai thác hơn một năm. Khi đi qua có thể làm bong tróc lớp bê tông nhựa. “— Theo ông, đoạn đường này mới thông xe nhưng vật nặng đi qua, VEC chưa phân bổ trọng tải xe, đã khắc phục xong các vết bong tróc, đảm bảo ATGT. Thời tiết thuận lợi, hôm nay (9/10) ) Cuối cùng, còn rất nhiều đề phòng, đến ngày 20.10 sẽ khắc phục hoàn toàn “.—— Người phụ trách VEC cũng cho biết, do vị trí trên chỉ bị bong tróc lớp 3 cm nên bánh xe rộng 25 cm” chỉ có thể cho phi công nhảy. Không ảnh hưởng đến chương trình khuyến mại, nếu có vết bong tróc lớn, VEC sẽ lắp biển hạn chế tốc độ để thu hẹp làn đường.
Ổ gà rộng 50 cm, sâu 10 cm Ảnh: Hiếu Thành. – Ông Thành phủ nhận Ông nói: “Nếu vấn đề là chất lượng công trình thì sẽ có nhiều vị trí sạt lở, nhưng đây chỉ là cục bộ. Hiện tượng này đã diễn ra nhiều năm nay. Kỹ sư Trần Dần (Phó Chủ tịch Hội Khoa học Kỹ thuật Cầu đường Đà Nẵng) hình như “ổ gà” là điều không thể chấp nhận, người dân trên tuyến đường này là nạn nhân vì không thiết kế được đúng tốc độ 120 km / h. Lái xe mà có nguy cơ tai nạn giao thông.
Nhìn từ trên cao, cao tốc đầu tiên của trung tâm. Ảnh: Đắc Thành.
Ông Dân cho biết theo quan điểm cá nhân, giải pháp của chủ đầu tư là Các điểm bong tróc “vá víu” Để giải quyết vấn đề này phải dùng máy cắt đường để san phẳng chỗ trũng, lật ngược nền rồi lát lại lớp cấp phối, sau đó lại nghiêng bằng tay để san phẳng mặt đường, rải nhựa đường và lu lèn bề mặt. Bình luận cho rằng: “Trên dưới là phẳng. “Theo kỹ sư, chủ đầu tư nên tổ chức đoàn kiểm tra toàn bộ dây chuyền sản xuất, tìm hiểu nguyên nhân và tìm hướng giải quyết chính xác, đồng thời đề nghị Bộ GTVT can thiệp sớm nhất để xem xét xây dựng đường cao tốc theo đúng quy định. — – Tháng 5/2013, đường cao tốc tổng hợp Đà Nẵng được đưa vào khai thác chiều cùng ngày, dài 131 km, điểm đầu là thị trấn Túy Loan (Hòa Vang, Đà Nẵng), điểm cuối là thị trấn Nghĩa Kỳ (Tư Nghĩa, Quảng Ngãi) Tổng vốn đầu tư toàn tuyến là hơn 34,5 nghìn tỷ đồng, dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, tốc độ 120 km / h; 4 làn xe thang, bề rộng nền lớn hơn 24 m.
Đầu tháng 8/2017, đợt 1 Giai đoạn 1 đo được 65 km giữa ngã tư Túy Loan (Đà Nẵng) và Tam Kỳ (Quảng Nam), đưa vào sử dụng thông xe kỹ thuật, bắt đầu từ tháng 9/2018, giai đoạn 2 của dự án Tổng Tam Kỳ dài 74 km thông xe Đây là tuyến đường cao tốc đầu tiên tại trung tâm thành phố .—— Đắc Thành-Nguyễn Đồng